“誓超特斯拉”7个月后，大众汽车发现：电动车没那么容易

　　今年前7个月，大众售出约20.2万辆纯电动车，仅完成了其本财年60万辆目标的34%。

　　在被从机构到市场的各个主体赋予厚望之后，大众的电动汽车似乎并未实现所谓的“华丽转身”。

　　大众新能源车遭遇溃败

　　今年前7个月，大众售出约20.2万辆纯电动车（BEV），仅完成了其本财年60万辆目标的34%。

　　其中8.9万是ID系列的销售量，73%的产品是在欧洲销售的。

　　如今大众BEV的平均月销量需要达到8万辆，才能实现其年度销量目标。

　　至于中国市场方面，大众汽车则遭遇了滑铁卢。

　　中国消费者对大众汽车的品牌认知度较高，作为中国销量最高的合资品牌，巅峰时期大众每年在中国收割超过400万辆的销量，是绝对霸主般的存在。

　　但到了2021年，大众在中国新能源市场的表现，可以说远远不及预期。

　　上半年，大众在中国共交付1.82万辆新能源车，仅占大众全球新能源销量的10.7%左右。作为大众集团整车销量占比超过50%的中国市场，寄予厚望的新能源车却不到交付量的10%，这让大众的CEO赫伯特·迪斯很是苦恼。

　　ID.4上市3个月时间销量不到4位数。直到6月份，大众电动车ID家族的总销量才跃升至4,976辆，其中ID.4系列为3,291辆，ID.6系列为1,685辆。 

　　反观特斯拉推出Model Y的当月，销量便达到4630辆，第二个月便销量破万，并持续高位。再来对比同样来自德国的宝马ix3，比ID.4高20万的价格，销量也突破了2000辆。

　　媒体到投行到市场的狂热

　　今年3月15日，大众汽车公司的前CEO赫伯特·迪斯模仿特斯拉的“电池日”召开了一场新闻发布会，迪斯将其称为“动力日”。

　　他宣布，迅速减少交通工具尾气排放的唯一方法就是电动汽车。

　　大众汽车去年成为欧洲第一大汽车制造商。由于严格的二氧化碳排放限制，电动汽车的销量激增。

　　在2020年推出ID.3之后，ID.4——第一款基于大众电动平台的车型——开始亮相于上海到芝加哥的各个展厅。

　　今年，大众计划交付100万辆插电式混合动力和全电动汽车，迪斯的目标是在2025年之前在电动汽车销量上超越特斯拉。一些分析人士预测，这一目标将更早实现。

　　和马斯克一样，迪斯也在大力发展电池和充电站。到2025年，大众及其合作伙伴计划在全球拥有超过3.5万个公共充电桩。

　　大众汽车还表示，到2025年，它将销售超过200万辆电动汽车，建立自己庞大的电池工厂网络，在未来五年内雇佣6500名IT专家，推出自己的操作系统，并成为仅次于SAP(149.83, 0.85, 0.57%)的欧洲第二大软件公司。

　　这家欧洲最大的汽车制造商正投资350亿欧元(约420亿美元)在电动汽车方面，倘若结束特斯拉的领先地位，将是大众成为电动汽车巨头的一个巨大里程碑。

　　据CNN报道，迪斯表示：

　　特斯拉不仅仅是电动汽车，在软件方面也很强大。他们把汽车当做一个真正的装置或者说设备来运行。

　　他们在自动驾驶方面取得了很好的进展，但我们将挑战特斯拉。

　　大众美洲地区的CEO Scott Keogh曾在德国媒体上露面，并公开挑战特斯拉。

　　Keogh表示，在汽车某个领域，此前从来没有公司掌控超过85％的市场份额，目前特斯拉在美国做到了，但行业总会有一个平衡点。Keogh还认为，大众汽车将会从其全球强大的经销商网络中受益，从基础设施建设的角度来看，特斯拉可能无法企及。

　　此前，德意志银行强烈看多大众在电动车上的布局，并认为其电动汽车业务的价值可能高达2300亿美元。

　　该行分析师Tim Rokossa将大众汽车的目标股价提高了46％至270欧元，其中单独分析了大众BEV、MEB平台的估值，并参照了特斯拉和未来的估值模型，并且还忽略了大众的PPE平台和豪华车J1平台的估值。

　　Rokossa表示，随着ID.4紧凑型SUV在全球范围内的推出，大众的EV交付量有可能在短期内超过特斯拉。 

　　他还指出，电池等项目的成本降低将是大众股价走高的主要推动力。

　　投行继续捧场 此前市场反应强烈

　　瑞银(16.73, -0.01, -0.06%)(UBS)分析师表示，特斯拉多年来一直是无可争议的电动汽车之王，但大众汽车最早可能在2022年实现与特斯拉匹敌的销量。

　　他们预测，到2025年，这家欧洲最大的汽车制造商将比特斯拉多销售30万辆电动汽车。投资者没有意识到大众汽车赶超特斯拉的速度之快。

　　瑞银认为，大众的首款纯电动车ID.3在几个关键方面不输特斯拉，并将大众汽车的目标股价提高了50%，至300欧元(约358美元)。

　　瑞银分析师Patrick Hummel团队拆解一辆大众ID.3后研究发现，其平台与特斯拉相比具有成本竞争力，同时拥有同类产品中最佳的电池能量密度和能量效率。

　　瑞银称，这款车是“迄今为止所有传统车企推出的电动汽车产品中最可信的一款”。

　　Hummel说：

　　大众可能不是苹果(154.3, 0.65, 0.42%)，而是电动车界的三星，盈利能力强，销量大。

　　他估计ID.3的毛利率在15%左右，和大众黄金时代推出的高尔夫车型差不多了。

　　华尔街见闻此前提及，在今年4月份，CNBC等多家媒体报道称，大众美国“不小心”在官网发出来的一份还是草稿版本的“新闻稿”，其中宣布“大众汽车美国“（Volkswagen of America）改名为“大众电车美国”（Voltswagen of America），表明了该公司对于汽车电气化的决心。

　　该“新闻稿”提到，这一名称的改变将于5月生效，意味着该公司对于电动出行的前瞻性投资的“公开宣示”。

　　受此消息影响，大众美国ADR连续大涨，两个交易日涨幅达16%。

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